变压器工作中出现两种损耗状态

　　变压器在整个运行过程中要经历两个阶段，一个是空载损耗和负载损耗，两种状态的损耗是不一样的，下面我们来看一下主要的状态：

　　1、 负载损耗

　　负载损耗是额定电流下与参与温度下的负载损耗。将变压器输出短路，输入电压逐渐升高直至额定电流运行一段时间后，待变压器温度达到参与温度(B级100℃，F级120℃，H级145℃)后将电流调至额定电流所测变压器损耗与空载损耗之和即为负载损耗。所测损耗为输入电压乘以额定电流乘以功率因素，这里的功率因素一般较大，大概在0.5-0.9左右，不能直接用电压乘以电流。(以上损耗测试为单相，如果为三相还需乘以1.732)。

　　2、空载损耗

　　变压器空载损耗就是变压器在输出端开路，输入端加上额定电压时变压器自身的损耗，等于空载电流乘以额定电压乘以此时的功率因素。由于此时的变压器处于空载状态，功率因素非常小，一般在0.15-0.4左右，故变压器的空载损耗比视在功率小很多。只要空载状态下铁心温度正常，噪声合格就可以，具体原因一个是铁心质量问题和设计问题，相同的设计因为铁心的质量不同空载电流也不同。铁心质量不好可以增加匝数来解决，也就是降低磁密，但线圈匝数增加负载损耗就会增加，反而变压器总体损耗增加。

　　变压器的损害和这两种状态有着直接的关系，所以把握住这两种状态对于变压器的损耗的维护有着极大的帮助。